手机高德地图为什么会定位失败()

2023-02-17 12:40:41
摘要: 苹果Carpaly车载系统是属于第三方的系统,是装载各大主机车厂的车内系统。本文对Carplay车载系统的系统升级内容进行了分析,从自身的角度,分享了体验方面的感受,以及对未来Ca... 苹果Carpaly车载系统是第三方系统,是各大机车厂加载的车载系统。本文对Carplay车载系统的系统升级内容进行了分析,并从自身的角度分享了体验的感受,以及对未来Carplay系统的一些想法和建议。我们一起来看看吧。本文的核心内容是讲解Carplay车载系统的升级,回顾老版本系统的升级内容,从我的角度谈谈体会,以及对未来Carplay系统的一些想法和建议。一、苹果Carpaly车载系统发展史下面简单介绍一下苹果Carplay的开发过程。2013年,苹果正式公布了iOS in the Car计划,就是为了在车内装载iOS车载系统。2014年,“车内iOS”更名为现在的系统名“苹果Carplay”。同年,在日内瓦车展上,苹果及其合作伙伴将首次亮相新款Carplay车型,随后开始与多家知名车企合作。2016年WWDC开发者大会上,发布了CarPlay车载系统,成为苹果内置地图和siri的合作伙伴。在2018年的开发者大会上,宣布支持第三方导航,包括国内的百度和高德,国外的Waze和谷歌地图。终于在今年,美国当地时间6月6日,苹果举行了2022年WWDC发布会。中间有三分多钟,都是预留给新版Carplay车载系统的。这次升级有很多内容。然而,遗憾的是,WWDC发布会上没有看到苹果汽车iCar。二、同类型的产品介绍苹果Carpaly车载系统是第三方系统,是各大机车厂加载的车载系统。同样针对这类产品的还有谷歌车载系统“Android Automotive OS”的缩写:AAOS和“Android Auto”,也就是中国的百度“CarLife”。目前市场上比较吃香的就是这些公司。最后,博世还推出了mySPIN车载系统。1.谷歌的车载系统“Android Auto”和“AAOS”有什么区别?这一块内容不属于设计师的工作范围,因为他们的车载系统设计是一样的,只是编译代码的区别。下面给大家做一个简单通俗的区分。一种是通过手机将屏幕投射到汽车的中控屏幕上,另一种是直接植入车内的原生系统。AAOS可以根据汽车厂的需要定制设计。首先,“Android Auto”不是一个OS,它是集成在Android OS中的一个功能。Android手机通过USB和WI-FI连接Android Auto的汽车后,Android Auto可以自动加载支持Auto模式的app图片,并投射到汽车屏幕上。这和苹果carplay的屏幕模式本质上是一样的。而“AAOS”属于AOSP项目,代码也在“安卓OS”里。编译时,可以选择automotive的编译目标,生成车载机使用的AAOS。这个车载系统可以在谷歌应用商店下载安卓应用。用户可以直接在中控台上安装汽车优化版,可以替代手机上的app。如果你想进一步了解谷歌的车载系统,我稍后会再写一篇关于谷歌车载系统设计的文章。2. 国内第三方“CarLife”国内比较流行的第三方车载应用是百度的“CarLife”,CarLife车载系统是国内首个跨平台的车联网解决方案。百度的CarLife是第一个同时支持苹果和安卓手机的技术。同样的车机互联方案,CarLife和Carplay最大的区别就是CarLife只是一个运行在手机系统上的app,并不能实现系统级的权限,所以略显繁琐的连接操作和手机的不兼容是不一样的,这也使得CarLife的用户体验和Carplay不一样。三、苹果Carplay市场规模在2022年的苹果WWDC发布会上,苹果汽车体验项目高级经理Emily Schubert公布了一组非常有冲击力的数据“98%”和“79%”,美国98%的汽车支持苹果的Carplay系统。更让人瞠目结舌的是接下来的一组数据:经过调查,美国超过“79%”的购车者只会购买搭载苹果“Carplay”系统的汽车。从侧面可以看出,如果汽车厂商拒绝Carplay,后果就是可能会流失近80%的购车者和消费者。对于我们国内的苹果手机市场来说,差不多有25%的份额,所以能使用Carplay功能的车主最多是1/4个型号。相比欧美,我们国内的车载系统更符合我们国内的市场,在智能化和技术上领先于他们,所以Carplay系统的国内份额估计不会很高。四、回顾Carlpay升级迭代我们来回顾一下苹果Carplay车载系统升级的迭代过程。1. iOS12支持第三方地图软件一开始,Carplay导航只支持苹果的原生地图。与其他第三方导航软件相比,苹果自己的导航体验有所欠缺。iOS12之后,最明显的变化就是可以支持第三方导航软件。我们国内的高德和百度地图都可以参与进来,从而提高用户体验。2.iOS13显示在iOS12carplay车载系统中。车载界面和手机界面会同步显示app界面。例如,汽车系统正在运行地图导航。如果我想听音乐,我得打开手机里的音乐软件,但是Carplay的车载屏幕会切换到app显示的音乐内容,所以我不会显示导航。所以在iOS13中,Carplay解决了强制切换的问题,iOS13Carplay的新系统可以在导航的基础上打开音乐软件app,让导航页面不会消失,可以同时存在,大大增加了车载系统的灵活性。iOS13的更新分支也有车载仪表盘,新加入的Carpaly车载仪表盘在页面中显示导航、音乐、收音机和日历,可以直接浏览地图。但在iOS13中,左侧的导航卡只能支持苹果原生地图,不能支持第三方地图软件。新加入的日历应用,这是这次唯一全新的应用。从汽车的UI和功能来看,Carpaly的日历更像是一个简易版,因为它只能提供需要马上处理的事务,无法查看之前的事件或者新建一个事件,所以它是一个简易版的日历应用。单击事件后,您可以查看事件的详细信息,包括开始和结束时间。如果有位置,还会显示地理位置信息,可以直接跳转到地图,直接导航到目的地。在随后的iOS13.4OTA迭代中,最受Carplay欢迎的改进就是分屏功能向第三方导航软件地图开放。后续的更新是屏幕可以显示第三方地图应用,实时查看地图导航信息,还可以和音乐同屏显示。用户可以边听音乐边查看导航内容,解决了用户双重需求的问题。3. iOS14车钥匙+换壁纸+绑定车牌功能苹果手机和汽车的联系更近了一步。升级iOS14后,我们完全可以用iPhone代替自己的车钥匙,用苹果手机开锁,自己开车,但是只支持当时发布的宝马5系的一款车型,那么要不要考虑换一辆车呢?第一个用Carplay车载系统的人肯定吐槽过他的背景,不是白人就是黑人。虽然车的UI还是不错的,但是一直用这种单色壁纸,时间久了肯定会造成我们的视觉疲劳,所以在iOS版本中,Carplay做了一个决定,增加了五种原创壁纸,但是依然不能自定义壁纸。这次更新的最后一个内容是,你可以支持车牌绑定。在手机上输入车牌和动力类别。设置完成后,地图可以为你避开一些禁行和限行路段。还有专门为电车车主规划的路线,帮助电车车主更好的选择更多的充电桩路线,不过这个功能当时还没有上线。4. iOS15增加自带壁纸、增加驾驶专注模式、苹果地图模式切换本次更新后,在设置中大幅增加了壁纸模块,现在有11种壁纸可供选择。但是只能用原生壁纸,不支持自定义壁纸。这次更新最重要的功能点是驾驶对焦模式。我们在设置中找到“驾驶”焦点模式并开启后,就可以限制驾驶过程中收到的通知,只允许个人收藏的来电。这个功能大大提高了用户的安全驾驶,给这个功能点个赞吧。可以在手机中设置驾驶聚焦模式,设置和选择允许通知的联系人的 *** 号码,选择自动回复的对象和回复的内容。Siri可以广播您的信息。这个功能也可以配合AirPods使用,Siri可以通过AirPods耳机读取短信。司机开车不再需要看手机。最后更新的是苹果地图。苹果自己的地图已经随着iOS的更新而迭代。在iOS15中,苹果地图可以在3D和2D模式之间切换。从之前的更新来看,Carplay系统也在不断优化,我们也相信苹果的车载系统会越来越开放,越来越方便。五、Carplay系统升级内容1. 为所有屏幕提供内容,统一体验用一句通俗易懂的话来说,就是“从单一到整体”本来只能支持中控屏幕投影,车内设施无法支持,所以体验比较简单。Carplay这次更新最直观的变化就是从原来的一个应用变成了一套完整的车机系统,从而掌握了整体的车机界面设计和体验权,带来的好处是可以更好的提升整个车机的用户体验。车机整体升级方面,为用户带来了交互界面设计、个性化定制展示、功能体验三方面的提升。从屏幕看差异化,以前只有手机投屏控制屏幕,现在carplay可以支持车内所有屏幕,从单屏升级为三屏中控屏。从图标到widgets再到整个车载界面,Carplay车载设计风格继续延续了iOS的极简扁平化。2. 从“单一功能”到“多功能”发展UI界面设计的功能毕竟只是表示层,但这次新的CarPlay从原来的中控变成了空音、收音机等的控制。,提高了与车辆硬件的深度集成。空 tone原来的调节需要先关闭Carplay,在原车控制中调节温度,但是新的Carplay接口可以直接调节空 tone等车载功能,并且还我觉得现在的智能汽车不仅仅是这些功能,比如辅助驾驶、不同场景切换模式、智能驾驶舱等。,因为获得汽车使用权的问题可能会限制与汽车公司的合作。苹果的愿景肯定是致力于长远的计划,所以苹果在做自己的车的同时,也在做自己的车载系统。3. iPhone小组件加入,丰富车载系统新版Carplay车载系统继承了iOS手机系统的widget功能,可以在各种屏幕上显示丰富的widget,具有信息丰富+高度定制化两大优势。虽然现在汽车的仪表可以通过方向盘切换信息卡内容,但是完全可以根据自己的需求进行定制和编辑。这个功能点对技术发烧友来说还是挺有吸引力的。iPhone中的小工具可以显示在仪表盘或中控屏幕上。目前新版Carplay支持的widgets有天气、车辆信息、日程、时间、音乐、家庭等。4.更换原车仪表板,仪表设计多样化。新的Carplay将支持乐器的显示。仪表盘可以显示车速(km/h)、最高车速(rpm)、油位、温度等信息。仪表盘的UI风格也可以自定义,根据自己的喜好设置成不同的UI主题风格、背景和布局内容。您还可以直接在仪表盘上查看天气、音乐、 *** 、导航和车辆信息。总而言之:苹果发布会上的Carplay视觉上看起来还蛮不错的,因为苹果的设计风格一直是线上的,但是车载系统的设计不仅仅是好看。我会一直告诉你这个观点。如果苹果只是想考虑通过视觉和功能做一个智能驾驶舱,那肯定不行。其实中国很多车企都有一个怪病。眼光确实很重要,但是不能大于经验,而且他们经常会做一些他们认为很厉害的想法和功能。说实话,没什么。我在这里不是要攻击他们,现实地谈一谈。我们要深刻理解用户的需求,而不是项目老板说什么。最后,我们必须承认,新版Carplay系统所能实现的功能,其实与车企自主研发的车载操作系统相差不远。比如特斯拉汽车操作系统,可以控制车辆的加速、转向、方向盘调节。简而言之,在制造自己的车辆之前,肯定会和原车厂体制有所不同。六、苹果造车发展进程Carplay作为车载娱乐还是可以的。现在新版车载系统增加了一些简单的车载控制,比如调节温度、查看车辆信息等。,而且屏幕也加大了,看起来还是很不错的,但我不认为这是苹果的最终形态,他们肯定会进一步扩大在汽车领域的地位。我想说的是,Carplay最缺乏的是无法与其他车企的汽车深度融合,所以苹果急需打造自己的智能汽车,这是我非常期待的。前阵子海外媒体爆出了苹果新车的渲染图。刚爆发的时候,大家都不相信自己的眼睛。他们不相信,以苹果的工业设计能力,不可能做到这一点。希望在最终发布前修改。真的不行。让我们用第一稿代替这个版本。不知道富士康是否还在为这款新产品的制造寻找代工。然后富士康真的很强。苹果在新能源汽车领域相对较晚。如果弯道超车有点困难,但也不是不可能,那么就需要他拿出杀手锏,让用户为他买单,而不是出卖感情。这是一家英国公司的设计师,基于苹果在汽车领域申请的专利,最终画出了苹果汽车的3D模型。首先取消了a柱和B柱,前后挡风玻璃与车身顶部玻璃相连,被国内很多人轻喷,因为这种车辆根本不安全,而且全玻璃设计没有立柱保护,还有网友提出,如果玻璃碎了,是不是应该全部更换?按照苹果的调性,估计换个车玻璃也不会花几十万。毕竟这车要10W块钱。外观方面,前脸和很多车一样。贯穿式的LED灯和LED灯下的前格栅加入了台式电脑主机的设计,有点牵强,但是在工业设计的延续上还是挺不错的。车尾没有太多亮点。贯穿式尾灯+鸭尾设计,内饰一看就知道科技感十足,最大的亮点是前方的三重屏。新车还采用了对开门的设计,前排座椅可以向后旋转,形成一个小型的会议区,符合自动驾驶的初衷。这个网络传输设计不是苹果官方发布的,也没有得到苹果官方的认可,但是这个设计师让我们提前看到了苹果汽车的可能性。我觉得苹果颠覆传统汽车的设计也不是不可能。毕竟在设计领域,很多都是以苹果为蓝本。文章如有不足,欢迎补充交流。下次见。专栏作家设计界的赢家,微信微信官方账号:王者设计院,人人都是产品经理专栏作家。专注于车载HMI领域,想对这个行业有更多的设计和关注,把自己所学所见的知识都以文章的形式展示给大家。本文由人人作为产品经理原创发布,未经作者允许,禁止转载。题图来自Unsplash,基于CC0协议。
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