奔驰戴克铂锐(30年前的MPV先祖 丨 美式设计，道奇Caravan \u0026 普利茅斯Voyager)

■记录身边有趣的车

讲到MPV车型，就应该提到克莱斯勒，这个品牌算是MPV车型的功臣，从80年代开始，就为推广与发扬MPV车型做出了伟大的贡献，值得给个大大的good。

时间要先来到70年代后期，克莱斯勒汽车就计划推出一款可家用的“货车车型”，按照大白话来理解，应该指的是“能家用的面包车”，于是就在1983年底推出了基于S平台的道奇“大篷车”凯领（Dodge Caravan）与普利茅斯航海家（Plymouth Voyager）。

不同于早年采用后驱、高底盘、偏商用的“面包车”，这两款S平台的“家用面包车”是由前轮驱动的，同时地板并不高，很适合有小孩的家庭使用，开起来也更加轻松，因此在北美市场迅速获得不错的市场反应。

但他们管这类车型叫Minivan，而非现今俗称的MPV，其实定义都基本一致。

↑ 拍摄于10年前的道奇凯领初代/Dodge Caravan S。这是一台标准轴距的车型，且它的侧滑门只设计在副驾驶一侧。

第一代的克莱斯勒Minivan还在1987年增加了长轴距款式（加长18厘米左右），并根据市场需求的不同，逐步发展出了多个成员。除了有前文提及的二位之外，还有偏商用的道奇Dodge Mini Ram；在1988年出口欧洲时增加了克莱斯勒航海家（Chrysler Voyager）；以及1990年增加的高配版本，仅有长轴距的克莱斯勒城镇（Chrysler Town & Country）。

↑ 普利茅斯航海家/Plymouth Voyager S的前格栅，会跟道奇版本有所区别。（图源：wheelsage.org）

↑ 道奇凯领初代长轴距版本/Dodge Grand Caravan S。（图源：wheelsage.org）

↑ 这些minivan中最高配的克莱斯勒城镇初代./Chrysler Town & Country S。（图源：wheelsage.org）

↑ 克莱斯勒初代Minivan的车内视角。我个人比较喜欢当年这种座椅，有着类似灯芯绒的材质和颜色。

克莱斯勒初代Minivan在1991年被基于AS平台的第二代取代，但其实二代平台，就是从初代平台修改而来。

这一代Minivan同样是只有四个门，后排推拉门只存在于副驾驶位一侧，搭载了 2.5-3.8升的多款汽油引擎，有部分是源自三菱技术。此外，道奇、普利茅斯、克莱斯勒三个品牌的车头格栅设计，也是存在一定差异。

同时，由于90年代初中美处于蜜月期，贸易形势良好，因此第二代在国内曾经有着较高的能见度，还甚至被湛江三星公司引进组装销售。

↑ 由@白给先锋 拍摄，一台悬挂天津号牌的道奇凯领二代长轴距版/Dodge Grand Caravan AS。

↑ 这台车看样子是僵尸已久，可惜了这淡蓝色车漆。

↑ 由@上官昊鲲 拍摄的普利茅斯航海家二代长轴距版/Plymouth Grand Voyager AS，双色车漆颇为养眼。

↑ 湛江三星汽车组装的道奇凯领二代，车头中网处多出了3-Star字样。

克莱斯勒的第二代Minivan寿命并不长，很快就在1996年，被长相更加圆润、基于NS平台的第三代取代。鉴于文章篇幅有限，在这里先蹲图，今后得闲再Po。

（完）

回顾：

角落里的废弃老车 丨 座舱前移，克莱斯勒协和/Chrysler Concorde I

短车头改革 丨 初代克莱斯勒协和Chrysler Concorde

完成度高的复古 丨 克莱斯勒漫步者/Chrysler PT Cruiser

大捷龙跨界版 丨 当年卖65万元的克莱斯勒太平洋/Chrysler Pacifica

仅国产半年 丨 北汽戴克出品的克莱斯勒铂锐/Chrysler Sebring JS